Powerslide Athletic Z1(крепёж рамы)

Автор: Den | Источник: samroller.org

   Посвящено обладателям роликов Powerslide Athletic Z1. На мой взгляд существенный минус этой модели - плохое крепление рамы к ботинку. В статье я описываю как от этого минуса можно избавиться.

   Дело в том, что конструкторы сделали в Z1 оригинальное крепление, в котором болт закручивается не снаружи ролика, а изнутри ботинка. И при этом рама прижимается к ботинку прямоугольной стальной пластиной, толщиной примерно 5 мм, с резьбой для болта в центре. И при этом в самом ботинке отверстия под болт сделаны очень неаккуратно и их диаметры немного больше диаметров болтов. В рамах отверстия сделаны так, чтобы была возможность смещать раму влево-вправо, вперед-назад (по-моему это было совсем лишним). В итоге получаем, что рама держится только если очень туго затянуть болты, а при малейшем их выкручивании начинает ерзать (обычно это происходить с болтами под пятками). А выкручиваются они от вибраций довольно хорошо, особенно если ездить по плохому, крупнозернистому асфальту.
   Итак, как можно решить эту проблему. Во-первых, нужно металлические пластины, прижимающие раму, установить перпендикулярно самой раме. Просто так это не выйдет, придется слегка поработать напильником: стачиваем по боковые ребра. Пластина в профиле должна иметь такой вид.

   После этого она без проблем помещается на своем месте поперек рамы. Для улучшения защиты от раскручивания на болт после пластины туго накручиваем гайку. Еще очень рекомендую поменять родные болты (особенно под пятками) на другие под отвертку, желательно крестовую. Так будет удобнее вкручивать и затягивать их, к тому же родные сделаны их довольно мягкого металла и могут срезаться грани, а раскручивать потом пяточные болты будет очень трудно. Болты понадобятся М8, длиной примерно 25мм. Мне лично не удалось найти необходимые, пришлось более длинные укорачивать ножовкой.
    Если эти методы не дали нужного эффекта и рама по-прежнему раскучивается во время катания, тогда вооружаемся дрелью. Смещать раму после этого будет уже невозможно, однако она уже никак не сдвинется сама.
    Итак, для начала выкручиваем раму. На задней площадке рамы, которая прижимается к пятке ботинка, отступаем от края примерно 15-20 мм и намечаем линию на внешней стороне перпендикулярно раме (на Рис. 2 красная линия). На ней делаем две насечки примерно на расстоянии по 7 мм от боковых краев рамы (синие черточки). Далее есть 2 способа: один проще, другой надежнее.

Рис. 2. Рама (вид сверху).

    Простой способ (прочитайте весь абзац и только потом беритесь за инструменты). Берем дрель и сверлим в намеченных крестиках отверстия диаметром по 5 мм. Затем прикладываем раму к ботинку, в том положении в котором она будет установлена в итоге,  делаем засечки на ботинке в местах просверленных отверстий и сверлим. Однако просверливать нужно не весь ботинок, а только пластиковую платформу, которая между внутренней частью ботинка и рамой. В просверленные дырки вставляем болтики М5 (длиной примерно 15мм) так, чтобы шляпка была между платформой и ботинком, а сам болт торчал снизу. Надеваем на них раму и закрепляем с внутренней части рамы гайками. В идеале отверстия должны быть просверлены так, чтобы гайка, одетая на болтик, одной гранью плотно прилегала к боковой стенке рамы и не крутилась. Тогда нужно будет вкручивать болт отверткой в гайку и это исключит возможность самовыкручивания гайки. Потом просто закручиваем крепежные болты и рама надежно держится.
    Теперь способ посложнее. Принцип тот же, что и в предидущем способе, но отличие в том, что на раме отверстия сверлим не 5мм, а 4мм и после этого нарезаем на них резьбу. Резьба нарезается метчиком. Это такая небольшая железка с двумя ручками и перпендикулярно к ним вставленным особым сверлом. Купить её можно на каком-либо авторынке. Берем метчик и насадку под 5мм резьбу и очень аккуратно нарезаем резьбу в наших отверстиях. Вернее вкручиваем метчик в раму. Потом просто в эти отверстия закручиваются болты М5, можно даже без гаек, так как они и так хорошо держаться, закрученные в раму. После проделанной операции рама уже никак сама не сдвинется вбок, даже если от вибраций основной крепежный болт слегка раскрутится. Кстати от подобного раскручивания в автомагазине можно найти специальную жидкость. Болт перед тем как закрутить смазывается ею, и он будет лучше держаться при вибрациях.