wheels

Обзор колес Matter G13, Atom Boom, MPC Black Track и Black Magic

Итак, для всех кто относится к «техно-ботанам», в этой статье находится маленькое обобщение того, что изменилось со времен старых «желтых маттеров», покоривших мир.

Генезис: MPC Black Track.

black-track

Это первые инлайн колеса (из того, что я знаю) в конструкции которых используется «power band». MPC этот power band называют «M-Tech», Matter впоследствии представил свою (весьма схожую) технологию «Tr2» в новых колесах G13. Эта технология дала колесам отличный накат и сцепление (в принципе такие заявления делают все производители практически о каждой модели своих колес, но именно в этом случае это было правдой). Это оказалось Святым Граалем, тем, что конструкторы колес непрерывно искали: улучшенное сцепление с улучшенным накатом — это труднодостежимо, но все таки это было сделано.

Power band (номер 1 на картинке ниже) этих MPC Black Track — это кольцо из полиуретана внутри колеса, которое гораздо мягче (в основном около 62А по шкале жесткости), чем тот полиуретан, который контактирует с поверхностью дороги (номер 3 — шина — в основном 80-й жесткости). Этот мягкий материал придает колесу чудесные свойства — он адсорбирует на себя все неровности и тем самым вибрацию, а также даёт колесу улучшение упругости. (Упругость — это свойство колеса деформироваться, а затем принимать прежнюю форму с возвращением той же энергии).

Mtech-specs-RWT

Старые MPC имели очень гибкую ступицу. Это то, что отличало их от колес Matter. Это не хорошо и не плохо, это просто отличие, и эта та причина, по которой люди покупали их (как мне кажется). Хороший пример: наш трек. Он очень ухабистый и если у вас Маттера с жесткой ступицей, то эти ухабы весьма ощутимы, особенно на высокой скорости, что в итоге довольно быстро утомляет ваши ноги. Так что MPC (Black Track или Road War) были отличными колесами — благодаря гибкой ступице вместе с мягким полиуретаном, наш трек становился пригодным для катания. (Я вернусь к этому немного позже).

Затем Matter усовершенствовал свою технологию power band’а — Tr2 превратился в Tr3, который стал еще лучше и еще быстрее с еще большей упругостью. Улучшенный power band давал больше упругости и возврата энергии, но при этом колеса ощущались немного мягче. Этот момент смещал шкалу жесткости немного вниз. Стандартно все использовали F1, но с Tr3, этот показатель чувствовался мягче. Несмотря на то, что F1 технически оставлся прежним (потому что градация «F» — это не шкала жестокости. Это шкала «отпечатка», а он оставался прежним), он ОЩУЩАЛСЯ мягче, и именно по ОЩУЩЕНИЯМ роллеры судят о колесах. На своих роликах вы можете ощутить что угодно. Поэтому все колеса по шкале Matter чувствовались, да и вели себя, немного мягче. Ввиду чего Matter ввел более жесткую модификацию F00. (Но они весьма редко встречаются, да и мало кто на них катается).

Tr3-технология сделала G13 королевой колес. Великолепное сцепление, великолепная упругость, великолепный накат. И причинами, из-за которых вы НЕ сможете на них кататься, будут только лишь: 1) мокрый асфальт; 2) запрет в вашем спонсорском контракте; 3) вы не можете себе их позволить.

matter

MPC, в свою очередь, выпустили Road War Turbo (изображены на картинке). Power band (M-Tech) был усовершенствован, благодаря чему, получились весьма хорошие колеса. Ступица была также улучшена — она стала тоньше и жестче. Но, по моему мнению, здесь они сделали ошибку. Новая Turbo-серия имела более крепкую жесткую ступицу, что приблизило их к ступице Маттеров, и в целом — к колесам Matter. Они изменили единственную вещь, которая отличала их от других. Как бы там ни было, возможно было бы уместным подсчитать количественные продажи и провести анализ доходов/расходов. Я не знаю. Но, как по мне, это лишило главной причины, по которой стоило покупать MPC. Сейчас вы совершенно нигде не сможете приобрести колеса с гибкой ступицей. “C’est la vie».

Вы могли обратить внимание, что я не упоминал еще об Atom. Что ж, Atom’ы исполнены неплохо. Atom One хорошие колеса, но не отличные. Как по мне, они всегда ощущаются слегка «подубитыми». В общем, скоро мы еще к ним вернемся.

Другая ниша MPC — это сцепление. Полиуретан у MPC всегда был мягким, а стало быть и очень цепким. Если вы катаетесь на убитом скользком треке, или вы тот роллер, которому нужно сцепление любой ценой, то вы можете поставить MPC и тем самым добиться своего. Затем, в свою очередь, Matter ответил на рынке «скользких треков», представив «Max G» (подразумевается — максимальное сцепление (Maximum Grip)). Единсвтенное отличие между G13 и Max G в том, что у последних Tr3 чуть-чуть больше. (На картинке это трудно заметить, даже если максимально приблизить изображение). Это не звучит внушительно, но придает существенную разницу по ощущениям и по сцеплению. Эти колеса позиционировались как спринтерские и трековые, потому что получили улучшенное сцепление. Это заполнило пустоту и Matter стал доминировать в продажах.
Но к счастью, история на этом не заканчивается.

Затем наступил BOOM!

boom
Atom Boom получили очень хорошие отзывы. У них большой power band, жесткая ступица и очень цепкий полиуретан. Он по ощущениям, запаху и вкусу (не спрашивайте) был похож на полиуретан MPC. Мне показалось, что MPC объеденили свое производство с Atom для изготовления качественных колес. Я слышал неофициальные подтверждения этому, но, думаю, это были просто слухи. Ну вы знаете что говорили: «Если птица ходит как утка, и крякает как утка, то это и есть утка». Я тестировал Boom’ы лично, и должен сказать, они хороши: хорошая упругость, хорошее сцепление, и хорошая стабильность — они едут даже по мокрому. И как любой полиуретан у MPC, вы должны помнить, что и у Atom, он также очень мягкий. Когда катаешься на Boom XX-Firm (самая жесткая модификация), кажется, что они схожи с G13 F1. Как по мне, F1 ощущаются немного мягче, чем XX-Firm Boom. Может Atom’у нужно выпустить XXX-Firm? (Почему они их не назовут просто «Hard»). В любом случае, это выравнило силы на поле боя, и другие колеса смогли конкурировать против G13 и Max G.

turbo

На замену MPC Black Track пришли Black Magic. В чем отличие? Проще говоря, ступица стала в процентном соотношении больше содержать стекловолокна (7%), что сделало ее жестче и придало колесам больше упругости. (Road War Evolution содержали всего 3,5% стекловолокна в ступице, из-за чего она была немного гибче). Полиуретан также стал «лучше» возвращать энергию роллеру. Как по мне — звучит хорошо. Я не тестировал эти колеса, но все отзывы, которые я о них слышал, были только положительные.

Конечно, все это немного нудно. Но это то, за что вы любите свой инвентарь. Все современные гоночные колеса имеют в своей конструкции этот power band в разных модификацих — G13, Evolution, Boom и т.д. Сейчас это гоночный стандарт. Если ваши колеса без power band’а, это не гоночные, а покатушечные колеса, которые гораздо дешевле.

Но как же узнать — есть ли power band или нет? Ну, вы можете взять колесо и разрезать его пополам. Ок, 99% людей не станут этого делать, и, определенно, вам не позволят этого сделать ДО покупки. Но все таки вы должны знать с чем имеете дело.

Я слышал много аргументов о колесах, и обязательно кто-нибудь скажет: «Ну, такой-то спортсмен выйграл мир на этих колесах», или «Тот-то выйграл WIC на тех колесах». Давайте уясним одну вещь: «на чем-то кто-то и что-то выйграл» — это паршивый аргумент. Почему? Что ж, если Барт Свингс поставит пластиковые колеса 60мм взятых в магазине игрушек, а затем обгонит нас с вами, когда он будет ехать спиной вперед с ногой привязанной к его заду, и еще с завязанными глазами. В этом мире довольно много определяющих факторов: генетика, тренированность, техника, стратегия, командная тактика, и т.д. и т.п. И помните, что топовые спортсмены мирового уровня катаются на тех колесах, которые им оплачивают. Если вы хотите знать истинное мнение о колесах, спросите тех у кого нет спонсора.

Наиболее важный для вас момент — это умение чувствовать колеса. Тогда вы сможете решать какой комплект вам подходит. (Конечно если вы не решите выбрать колеса без power band’а. Но если вы все же их выбрали, то приготовтесь к неудачной гонке). Конечно будет разница между тем, какие колеса вы выбирете, но это не будет та разница которая повлияет на то — займете вы последнее место вместо первого, или наоборот. Она повлияет на то, сможете ли вы побить своих ближайших конкурентов (друзей?) или нет. В последние несколько лет, выбор колес может повлиять, наверное, на одну или две минуты разницы к вашему времени на марафоне, а может даже и больше. Или существенно изменить результаты на треке, если у вас не будет достаточного сцепления. Но все равно сейчас игра идет более-менее на одном уровне.

one25

А это изумляет меня… «Что же дальше?» Сейчас на рынке есть трех-колесные предложения с очень схожей скоростью, накатом, сцеплением и упругостью; только вот цена остается решающим фактором. Ответит ли Matter технологией Tr4? Или Atom сможет найти новый тип полиуретана, который выведет их вперед? Или может MPC перевыпустят ступицу, чтобы дать больше возврата энергии? Или же колеса ARMA — это следующий огромной шаг? Конечно же я не знаю ответа. А у вас есть какие-нибудь идеи по улучшению колес?

Даже если будущее слегка больше, чем мы ожидаем (изображено выше, 125мм) — то внутренняя технология в своей основе это G13, только больше. Но при развитии технологии колес, я сильно обрадуюсь, когда колеса станут легче. Самая тяжелая часть ваших роликов это полиуретан. У нас есть карбоновые ботинки, карбоновые рамы, пластиковые ступицы… но основная тяжесть за полиуретаном. Нужно ли это? Нужен ли нам тот вес, дающий накат/инерцию колесу, который мы все так любим? Я не знаю. Может полиуретан совмещенный с определенным типом полистирола облегчит конструкцию? Или какая-нибудь структура в виде сот с микровоздушными порами сможет повлиять на вес?

Чтобы ни произошло, мы всегда готовы встать на этот долгий путь…

Перевод: Павел Андреев.